高速公路建设节地模式的探索与实践报告VIP专享

高速公路建设节地模式的探索与实践报告临时用地是高速公路建设期间必须的用地需求。现今，大部分高速公路临时用地节地技术滞后，存在着一定程度的土地资源浪费、耕地质量降低等现象，特别是在平原地区，城区外高速公路建设“制梁场、拌合站”用地已成为亟须解决的现实难题。xx市在xx高速公路xx段建设中探索高速公路临时用地节地新模式，节约耕地xx余亩，节省投资xx余万元，取得较好效果。一、用地现状高速公路临时用地是指在高速公路建设过程中的施工辅助设施用地，包括施工场地、临时用房、施工便道、搅拌站、预制场、材料堆放场、设备停放处、取弃土场和其他工程等所需临时使用的土地。xx高速公路xx段项目路线总长xx.x千米，按双向四车道标准设计，设计行车速度xxx千米/小时。项目路线南北走向，起点位于xx市xx高速，终点位于xx市xx村东南与台辉高速相接。项目需临时用地xxx余亩，其中，永久基本农田xxx余亩。全段需借用垫高土方xx万余立方米。项目沿线xx%以上的土地为永久基本农田，人地矛盾突出，耕地资源宝贵，现状建设用地和未利用土地零星分散，高速公路临时用地特别是“制梁场、拌合站”用地选址困难，主要体现在以下几个方面。呈条状、点状分布，复垦情况复杂。高速公路临时用地主要分布在公路正线两侧和站场附近，依据地形地貌条件、施工标段划分等呈相对零散而又相互关联的线条状或点状分布。高速公路线性工程的特性和施工半径的限制，决定临时用地的不可避免性、占用耕地的无奈性和耕作层的破坏性，复垦技术难度大、经济代价高、复垦效果差。数量多、规模小，用地总量较大。受施工布置、工艺要求技术水平、自然环境等...